導(dǎo)軌式升降機的兩個油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車前部比車后部重300kg，兩個活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行。根據(jù)這種特殊要求應(yīng)用等量式分流一集流閥控制動作的平衡。當分流閥接入油路后進口壓力p分成兩個并聯(lián)支路，經(jīng)過兩個完全相同的定節(jié)流孔4、4´，4、分別進入室a、b，然后由變節(jié)流口A及B分別接到兩個并聯(lián)油缸的進口處。

分流時，進口壓力p大于a室壓力pa（或b室壓力pb）此壓力差將換向活塞1分開，處于分流狀態(tài)。當外負載不相同時，如A出口壓力pA增大，引起a室壓力pa瞬時增大，即化pa＞pb閥芯離開中間位置向右移動。

導(dǎo)軌式升降平臺為了控制和彌補位置誤差，在兩個油缸下限位置分別設(shè)置了一個行程限位開關(guān)，使兩個活塞在完成一個行程后，能自動調(diào)整一次位罝誤差，保證每次重新啟動時都是從零位開始，因而滿足了位置精度條件。

導(dǎo)軌式升降機上升時液壓系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過負載壓力反饋達到新平衡同步上升。因此車尾一邊活塞不會因負載輕而上升得快，車前部的活塞也不會因負載重而上升得慢。在不平衡負載條件下保持平衡同步上升和下降，實現(xiàn)了升降機特有的功能，克服了車身翻轉(zhuǎn)下滑或抖動嗓聲，達到了設(shè)計要求。